푸틴 대통령 근황

흐뭇

베링해엽...
말이 좋지, 부산에서 대마도까지보다 더 멀고, 진도나 완도에서 제주도 가는거랑 엇비슷함.
게다가 양쪽 다리의 교각을 박을 끝의 지반이 얼마나 안정적인지도 우려스러운데다,
세계 최악의 위험 직업 베링해 꽃게잡이 어쩌고에서도 나오지만 저 일대의 기후나 수심도 영...

여튼 베링해엽에 직접 다리를 놓는건 현재 인류의 기술로 가망이 적어 보이고,
해저 지하 터널정도일텐데, 더욱더 무지막지한... 엔간한 국가 예산 전부 투입하는급으로 돈이 들듯.

전세계를 기차로 여행할 수 있는 시대가 올까

현실판 설국열차 윌포드

남북한 통일됐을 때 철도도 생각하고 있을 듯

성공한 철덕..

퍼핑 톰

저게 되면 일대 프로젝트가 될 듯

베링해엽...
말이 좋지, 부산에서 대마도까지보다 더 멀고, 진도나 완도에서 제주도 가는거랑 엇비슷함.
게다가 양쪽 다리의 교각을 박을 끝의 지반이 얼마나 안정적인지도 우려스러운데다,
세계 최악의 위험 직업 베링해 꽃게잡이 어쩌고에서도 나오지만 저 일대의 기후나 수심도 영...

여튼 베링해엽에 직접 다리를 놓는건 현재 인류의 기술로 가망이 적어 보이고,
해저 지하 터널정도일텐데, 더욱더 무지막지한... 엔간한 국가 예산 전부 투입하는급으로 돈이 들듯.

[푸틴 대통령이 사실은 성공한 기차 덕후 일 확률: 19%]
본 댓글은 주사위를 정상적으로 굴려 작성되었음을 보증합니다.

ㄴ Rewolf / 현재 토목 관련 일을 하고 있는 입장에서 적어보자면, 양쪽 다리의 교량 끝 지반이 연약지반이라도 크게 문제가 되지 않을 듯합니다. 결국 모든 토목은 그 지역에 교량을 놓던, 수문을 설치하던 연약지반개량이 필수인데(연약지반으로 안될 경우, 강제치환 공법도 있습니다. 그 지역의 흙을 통째로 바꿔버리는 것이죠.), 총사업비가 훌쩍 뛴다는게 문제이지 그 외에는 문제가 되지 않을 듯합니다. 그리고 참고로... 우리나라 가덕해저터널(3~4km)의 수심이 30~40m라고 합니다(부산신항의 현재 수심이 Dl 15m 이상입니다.), 배링해협의 길이는 약 100km인데, 수심이 가덕해저터널과 유사하다합니다. 이럴 경우, 기존침매터널 공법도 사용할 수 있다는 것이죠.(물론, 사업비가 어마어마합니다. 보통 지하터널 뚫는데 사업비 1km당 천억씩 잡아야 하는데 해저터널은 몇배이상 뛰죠.) 결국, 하고자 하는 말은 기술력은 될 듯합니다. 단 사업비가 백조원 이상 갈 수 있어 문제인 거죠.

엄청나게 비싼데 양국간 사이가 좋은거도 아니고 양국 산업지대는 연결한 곳에서 또 한참 가야하고...

수지 타산이 전혀 안 맞을 거 같은데...

문제는 돈이네...