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작성자 비오는밤
작성일 2010-10-13 19:40:39 KST 조회 1,033
제목
"한일해저터널 천문학적인 경제효과 유발"

http://media.daum.net/politics/administration/view.html?cateid=1002&newsid=20101013162606928&p=yonhap

 

만약 안뚫는다면

 

일본이 유럽, 아시아에 수출입하는게 부산을 통해갑니다.

 

기차가 배보다 빠르고 싸기때문이죠. 

 

부산에서 터무니없는 가격을 부르지 않는 한 말입니다.

 

특히나 부동항이 없는 러시아, 내륙지방인 중앙아시아 수출입은 기차를 쓰는게 훨씬 좋습니다.

 

근데 해저터널을 뚫는다면 일본 수출입품이 부산을 그냥 지나가는 겁니다.

 

친일파인증입니다.

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베플 Mini (2010-10-13 19:44:43 KST)
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일본한테 천문학적인 경제효과를 일으켜주겠지 이건 뭔 개소리야;;
베플 아이콘 TaurenDruid (2010-10-13 20:01:11 KST)
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<이기사 댓글중 Kira님 글>
일본 입장에서는 우리가 허락만 하면 공사비는 전부 부담하겠다고 했던게 그 공사야.

공사비를 전부부담해도 남는 장사니까그런거다. 그 터널 뚤리면 부산항은 관문항으로써의 기능을 거의 상실한다.

지도를 봐도 일본 열도를 돌아서 부산에 들어오느니 그냥 일본 서쪽에 내리고 터널 통해 한국은 통과하는 곳으로 바꾸면 간편하고, 그건 곧 일본의 수익이 늘어난다는 걸 의미해.(이건 제로섬이니 한국의 수입이 주는거고)


친일파 넘들 오사카 출신 하나 믿고 뉴라이트라고 이름다록 참 끈덕지게도 기어나오는 구나... 구역질 나는 땅나라 패밀리들
Mini (2010-10-13 19:44:43 KST)
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일본한테 천문학적인 경제효과를 일으켜주겠지 이건 뭔 개소리야;;
Mini (2010-10-13 19:46:33 KST)
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부산발전연구원 광역기반연구실장인 최치국 박사
뭐하는 정신나간 인간이야?
아이콘 서닙 (2010-10-13 19:46:50 KST)
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가카의능력이라면 남은임기내에 완성할거같아...

공부한사람이 양심을 잘팔아요
아이콘 skyris (2010-10-13 19:47:06 KST)
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일본한테 천문학적인 경제효과를 주겠죠.
아이콘 TaurenDruid (2010-10-13 20:01:11 KST)
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<이기사 댓글중 Kira님 글>
일본 입장에서는 우리가 허락만 하면 공사비는 전부 부담하겠다고 했던게 그 공사야.

공사비를 전부부담해도 남는 장사니까그런거다. 그 터널 뚤리면 부산항은 관문항으로써의 기능을 거의 상실한다.

지도를 봐도 일본 열도를 돌아서 부산에 들어오느니 그냥 일본 서쪽에 내리고 터널 통해 한국은 통과하는 곳으로 바꾸면 간편하고, 그건 곧 일본의 수익이 늘어난다는 걸 의미해.(이건 제로섬이니 한국의 수입이 주는거고)


친일파 넘들 오사카 출신 하나 믿고 뉴라이트라고 이름다록 참 끈덕지게도 기어나오는 구나... 구역질 나는 땅나라 패밀리들
아이콘 발컨해서생긴일 (2010-10-13 20:05:28 KST)
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어딘가 했더니 연합뉴스로구나~
아이콘 humanac (2010-10-13 20:12:13 KST)
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근데 일본이 이익을 얻는다는 가정도 남북통일을 하고 시베리아 철도를 통해서 유라시아로 연결된다는 가정 아래에 있는 건데 지금처럼 남북이 계속 갈라져 있으면 일본도 별로 이익을 못 얻음. 결론은 통일해서 우리끼리만 유라시아 철도 연결하자.
아이콘 회색의검 (2010-10-13 20:17:20 KST)
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저건 일본만 이익
그리고 시베리아 철도 아니라도 중국이랑도 뚫을 가능성이 있기 때문에...
중-한-일 이렇게 뚫려도 한국은 시망
싱가폴처럼 아예 물류통과를 위한 약간에 수수료로 먹고살거 아니면
저건 100% 손해
아이콘 존슨바 (2010-10-13 21:47:21 KST)
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한 가지 테클.

기차가 아무리 수송량이 많아도 배 한척 수송량 못 따라감. 크기에서 넘사벽. 배 수송량 커버하려고 터널 크게 뚫으려면 국가예산을 다 들이 부어도 불가능. 고로 소규모 수송이나 관광 목적이 될 가능성이 큼. 본문에 나온 천문학적인 효과라는 것도 말이 안 되지만 저거 뚫으면 매국노라는 것도 말이 안 됨.
zmzm (2010-10-13 22:50:16 KST)
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끝이 되더라도
중간은 되지말자.
누가 생각해도
그 엄청난양의 중앙아시아 러시아의 화물이 한국을 통해 가는게 더 많이벌걸로 예상하지
일본 - 한국 으로 가는게 더 많이 벌껄로 예상하나...
솔찍히 맘같아선 그냥 지어준다음에
일 - 한 노선은 과금정책 쩔게해주고
한 국직통은 과금적게해주면 좋을텐데...
일본은 그럼 해저터널을 보며 계륵이라하겠지.
zmzm (2010-10-13 22:50:43 KST)
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존슨바// 속도가 몇십배 넘게 빠르고 만들기도 훨씬 수월하니까요
아이콘 아사달제1연대 (2010-10-13 23:51:35 KST)
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도데체 이거 까는 댓글을 내가 얼마나 달아야지?!
아이콘 후레자식-아서스 (2010-10-14 00:32:48 KST)
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이제는 까려고 해도 손가락만 아픔..ㅠ.ㅠ
아이콘 Garona (2010-10-14 00:42:39 KST)
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배로 수송하는게 넘사벽이기 때문에 우리에게는 인천항이 있습니다.
일본 - > 부산에서 선적해서 내리고 부산 - > 인천 육로를 이용해 인천 - > 중국, 혹은 부산에
정박한 물류화물이 우리걸 실고 일본+한국 물류가 러시아.
직항 뚫리면 부산항은 레알 대구 공항꼴 남. 부산에도 공항 있는데 뭐하러 대구 공항으로
갑니까
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