작성자 | TekkenCraft | ||
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작성일 | 2011-07-20 12:09:04 KST | 조회 | 3,754 |
제목 |
저테전 장기물량전 가능한가
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서론
어제(7/19) 스1 프로리그 웅진대 KT
간만에 본 스1 방송이었는데
이재호 vs 김성대 테저전이 인상적이다
앞마당 포함 맵의 남쪽면 멀티 전체(4개)를 가져간 메카닉 테란과
북쪽면 전체를 먹은 디파일러 + 퀸 저그
테란의 4번째 멀티를 띄우고 활성화를 방해하면서
테란 턱밑에 해당하는 3시와 9시 멀티를 둘다 가져갈때까지 저그가 괜찮은 그림이었으나
7시 다크스웜 러커를 걷어냄과 동시에
진출 - 중앙교전 승리 - 3,9시 동시타격 성공으로 조금씩 기울던 승부추를 테란이 한번에 엎어버렸다
1. 스1 저테밸런스
이재호가 김성대보다 잘해서 이긴거일수도 있고 그부분은 판단 내리기가 쉽지 않지만
적어도 스1 밸런스에서 장기, 업글 전략으로 가면 테란이 저그에게 유리하다고 생각한다.
1) 크지 않은 기동력 차이
기동력이 구리다고 할 수 있는건 공성모드 전환이 필요한 전차뿐,
골리앗은 중간 정도의 기동력을 가지며
결정적으로 평균적으로 달리는 기동력을 벌쳐가 효과적으로 메워주기때문에
전반적으로 테란과 저그 주병력의 기동력 차이는 테란이 손을 못쓸 수준까지 벌어져 있지 않다.
오히려 견제기동력은 테란이 저그를 압도하는 상황
그리고 맹독충으로 대체된 러커 특성때문에 스2와 달리
스1에서는 테란이 저그 상대로 한발한발 물러서며 전진을 늦추는 전술도 가능하다
2) 모든 체제에 대응가능한 메카닉
테크 건물 하나만 있으면 바로바로 양산, 즉각 체제전환이 되는건 스1도 마찬가지
그러나 저그가 하이브/준하이브 단계에서 내밀 수 있는 모든 카드는
테란의 업메카닉 + 몇기의 과학선 으로 완벽하게 대응이 가능하다
피지컬이 그만큼 따라줘야 한다는 전제가 달리지만
3) 정리
그리 차이나지 않는 기동력 차이 + 스1에서 가능한 지연전술 덕분에
본진에서 떨어진 멀티를 분산된 병력으로 방어가 가능하며
모여서 밀고 올라갈때 저그의 체제, 조합에 따른 구성변화를 줄 필요가 없다
인프라로써 필요한건 다수의 공장과, 1우공 뿐
2. 스2
스1에서 양상과 정 반대로 나타난 상태
기동력 차이는 극심하게 벌어졌으며,
견제병력 기동력에서도 우위를 내줬고,
러커가 아닌 맹독충이 밀고 들어오기때문에 스1 같은 효과적인 지연전술이 불가,
결정적으로 저그가 무군 <=> 각종 지상 체제로 전환할경우
테란은 병영, 공장, 우공을 넘나드는 체제변환을 강요받는다
전천후라 할 수 있는 해탱의를 중심으로
불곰 토르 바이킹 이라는 외부조합을 변형해야 하는데
위 이재호대 김성대전 같이
서로 잘먹은 테란과 저그가 대회전 양상으로 갈경우
저그의 체제유연성, 덧붙여 압도적인 기동력 차이를 테란이 따라가지 못하는 상황
3. 결어
하고자 하는 얘기의 대전제는
이런 대회전, 전술에 의한 싸움 양상이
보는 입장에서 재미있다는 것이다.
소수 컨트롤, 빌드우위/열위, 타이밍 쇼부 등에 의해서도 재미와 흥행이 되지만
이것은 반쪽짜리 단발 엔진에 불과하다
어제 있었던 레이트메카닉 대 하이브 저그 같은
맵 전체를 장악한 상태에서의 긴장되는 경기 역시
위 사항 못지않은 보는 재미를 주는 부분이라는 것
현재 스2리그 저테전에서는 보기 힘든 부분
지금까지 개인적인 래더경험과 GSL같은 대회 양상을 보면
8가스 이상 가져간 군락저그는
초반 이득 없이 비슷하게 부유하게 간 테란이 이기기 힘든 밸런스라고 생각한다.
대부분의 경우 번식지 단계의 저그에게
병력 우위에있는 테란이 6가스 타격을 주느냐, 8가스를 저지하느냐
이 싸움으로 가고있는데
상기할 사항은
스1 에서도 과거 이런 양상으로 가는 시절이 있었다는 것이다.
따라서 추후 스2 리그 진행에 따라서
최상위권에서 현재 저테전 흐름이 현재 스1과 비슷하게 갈 가능성도 있다는거
개인적으로 가능성만이 있을 뿐
밸런스 조정이 있지 않다면 힘들지 않겠나 하는 의견이다.
저그의 기본유닛 스펙을 올리고, 대신 기동력을 깎고
테란과 군락저그의 체제유연성 차이가 좁혀지지 않는다면
앞으로도 저테전에서 맵 절반을 자르고 펼쳐지는 대회전은 보기 힘들 것이라 생각함
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